Парусно-моторная яхта-швертбот Pegaz 969 — Гигант

Цена снижена до конца навигации 2017 г. Круизер. Год постройки - 2008, г. Гдыня, Польша. Длина - 9, 56 м, ширина - 3, 24 м. Пришла в Самару весной 2013 года своим ходом по Балтийскому морю (прошла шторм), через Кронштадт, Неву, Ладогу, Онегу и по всей Волге. Первый хозяин в 2009-11 году один со спутницей совершил кругосветку вокруг Европы. Возвращался через Средиземку, реки, каналы, озера Франции, Германии и Польши, Вислой до Гданьска и дальше до Гдыни. Корпус сделан под спец. заказ «для себя», с учетом кругосветки – крепкий, индивидуальное исполнение. Очень богато оснащена, готова хоть завтра идти в кругосветку. Одновременно, сделана для свободных переходов по ВВП – фальшкиль весит 1450 кг, сквозь него проходит подъемный секторный шверт 200 кг. Осадка - 2, 35, с поднятым швертом - 0, 95. Система завала мачты. Лодка несравнимо крепче и богаче оснащена, чем любая мазурская лодка. Мачта и рангоут выполнены специалистом из Щчечина – лучший спец по рангоуту и настройке такелажа, с учетом длинных океанских переходов. Двиг. Вольво Пента D1-30. 20, 6кВт, стационар 2014 год-новый, 2 поста управления - 2 штурвала – в кабине и в кокпите, можно лодкой управлять в тяжелых условиях изнутри – в тепле и сухих условиях, грот с закруткой в гик, закрутка стакселя со штагпирсом, в кокпите леерная беседка из нержавейки с двумя солнечными батареями, якорная эл. лебедка 1 x 28 Andersen, цепь 50 м, нержа - 5 м, шкотовые лебедки х Antal 16. 2st, 2 speed электр. , 2 х Левмар 34st, 5 кранцев + 1 носовой, буй под мертвый якорь, на камбузе гор вода, дизель-плита "WALAS"- стеклокерамика (с функцией отопления лодки) – забор д\т из осн. бака (это очень дорогая плита, редко кто себе такую ставит, воздухоочиститель над плитой тоже "WALAS", эхолот, лаг, 2 вод. бака по 150 л, топл. бак 200 л, тик на палубе, леера и релинги – нержавейка, гидравл, привод руля, автопилот с пультом дистанц. управления, 6 кранцев, буй на мертвый якорь, винт 2-х лопастной, шпон – светлый дуб, спальных мест 4 (+2 в носовой каюте), шторм-доски-спинки сидений в кают-компании, эл. прокачн туалет с танком 100 л. , в душ кабине гор. вода и на корме, опреснитель, ходовые огни (дубль LED+норм), трюм. эл. помпа-авто+ручная, 3 спас. жилета, 2 пневмо, 2 спас. круга и прочие нужные вещи, куча другого оборудования, телевизор с DVD, магнитола, 2 комплекта парусов, аккумуляторы 3 х 200 Аh, электроника Рэймарин, продублированная внутри и снаружи (лаг, ветер). На яхте еще установлено много оборудования, которое видно на фото, Это дорогостоящая электроника (радар, картплоттер, вещи и приборы по безопасности в море, дорогой спас. плот с действующей лицензией, тент с конструкцией на зимнее хранение и т. д. Много запасных расходников. Имеются новые ложементы для телеги или киль-блока. Мои фактические затраты на покупку, перегон, растаможку и новый двигатель составили 70000 $. Такая цена была при первоначальной подаче объявления. Сейчас из-за срочности цена снижена. На сайте юзедбоатс (лат)можно посмотреть больше фото. Разумный торг при осмотре.